三达 发表于 2014-4-12 13:32 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif
北京近些年出现的公交快速专线是在路中间的。
原因是，同一条路上还有很多普通公交车，都是在路边，上下班人多车多。公交专线如果也在路边会很慢，因此在路中间单给它划了一条道。 回复 16# 老虎667
挤占四条线是不是更堵车？ 回复老虎667
挤占四条线是不是更堵车？
三达 发表于 2014-4-12 13:41 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif
这个措施是方便坐公交车的人的。私家车可不是少了一条线，更堵车了！不过感觉上无论几条线都堵。 回复 18# 老虎667
要去路中央上车下车，会阻挡其他车辆，也造成更多安全问题（多伦多市的街车就是例子），这些没考虑吗？还有就是造价，恐怕十倍不止吧？也许，高造价才是主要目的。 回复老虎667
要去路中央上车下车，会阻挡其他车辆，也造成更多安全问题（多伦多市的街车就是例子），这些没考虑吗？还有就是造价，恐怕十倍不止吧？也许，高造价才是主要目的。
三达 发表于 2014-4-12 13:54 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif
肯定考虑了，有的站是从路边修的天桥走过去，也有的站是有人行斑马线过去。造价不高，走天桥的地方是借用已有的天桥多修两个下来的梯子，斑马线那里多个交通灯。
公交快速是进站时交钱的，跟地铁一样，省了上车买票的时间。虽然我自己很少坐，但是我觉得对交通还是有帮助的。 回复 20# 老虎667
看看以后的结果吧 我从北京来，说说那条路公交车站修在路中间？
三达 发表于 2014-4-12 13:32 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif
BRT、公交专用线很多都是在中间的，估计考虑到这样与其他车流交汇最少，最为畅顺。BRT的车站比较少（相隔距离较远），因此放在十字路口反正有行人的红绿灯。
http://www1.bato.cn/c/upimg/allimg/110524/15-1105241F9150-L.jpg?n
http://www.stardaily.com.cn/ylxb/res/1/1/2011-05/25/05/res01_attpic_brief.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0086/2009-09-09/5IPFMGA80CF60086.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0086/2009-09-09/5IPFMEH80CF60086.jpg
http://am774.rbc.cn/life/qct/200910/W020091001499186713612.jpg 公交车站在路中间各有利弊，如果是新开发路面，可以建过街天桥或者地下通道，是很好，但是如果是老城区改造还修建这种模式就是大错特错，除非可以动迁路两旁的商户，住宅。（在加拿大是一件可怕的事情，也不可能）
所以highway 7上的公交车站就是“肠哽堵”，和有轨电车一样，都是脑袋让驴踢了的主才能想得到的主意，浪费税银，祸国殃民。
每次路过highway 7新修的中间街车那一段都很无奈，后来干脆改道绕远也不走那里，
当然躲避有轨电车只能是尽量少的开车去市中心，必须开车时，要打算付出两倍或者更多的时间提前行动，总之不爽！
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