Metrolinx表决建轻轨 地铁案彻底泡汤

爆米花开朵朵香

万众瞩目 武汉轻轨诞生全程记录



在城市轨道交通中，轻轨因使用的铁轨质量、机车重量和载客量较小而得名。它的运量只有地铁的一半，对市民的噪音干扰比地铁大，但是，其建设投资只相当于地铁的三分之一。武汉发展城市轨道交通从轻轨起步，这是一种现实的选择。
２０００年，国家批准长春、大连、武汉和重庆４个城市为首批轻轨建设示范城市之后，武汉轨道交通公司成立。２０００年底，投资２１．９９亿元的一期工程正式开工，２００３年底具备试通车条件，２００４年７月投入试运营。

25晚开始，武汉轻轨东段建设正式启动，西段也将由施工前期准备迅速强力推进。到2009年，轻轨通车里程将达到29公里，一路贯穿整个汉口。

轻轨二期工程分布在一期工程的东西两端。东段近7公里，从轻轨黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥引桥，上跨江岸铁路货场，在头道街转至解放大道中线，经二七路、徐洲新村、丹水池至堤角。

西段工程从宗关至东西湖的东吴大道，长11.26公里，设9座车站。目前，西段自宗关站已修至舵落口，近期还将延伸至1.75公里至额头湾。

武汉地铁集团称，近期主要进行东段黄浦路至堤角段轨道高架桥施工，西段由舵落口向额头湾延长1.75公里则进行施工前的管线迁移。另外，西段东西湖（额头湾－东吴大道段）的轻轨高架施工将安排在近期进行招标。

轻轨二期全线贯通后，将连接起汉口黄浦新城和金银湖居住区，横贯整个汉口，逐步发挥其轨道交通“长距离、大运量”的优势。
新蛛 发表于 2012-4-26 13:33

无知！此轻轨非彼轻轨也！
我也曾经以为是一回事！被人批了，才搞清！

扳大轮

也不一定，撕碎的到底是什么，时间会证明的。
爆米花开朵朵香 发表于 2012-4-26 14:16

我不是多伦多市民，地铁轻轨都和我无关，我只是喜欢看那个“保守老五毛”着急上火。其实那个“保守老五毛”也并非喜欢地铁，只是因为那是福特提出来的所以他就支持，对他来说这是政治斗争而并非城市建设之争，这个人是谁，你懂的。

加拿大老张

我不是多伦多市民，地铁轻轨都和我无关，我只是喜欢看那个“保守老五毛”着急上火。其实那个“保守老五毛”也并非喜欢地铁，只是因为那是福特提出来的所以他就支持，对他来说这是政治斗争而并非城市建设之争，这个人是谁，你懂的。
老于的卫兵 发表于 2012-4-26 14:30

你不是多伦多市民，地铁轻轨都和你无关. 并不代表别人也不是多伦多市民, 不在乎地面轻轨堵塞交通. 你于长河还是接着造老毛林彪的谣去吧, 疯疯颠颠的. 我是哪个党主张在多伦多建地铁, 都支持, 明白了?

爆米花开朵朵香

轻轨会让sheppard路的容载量大大提高，给你说成了增加赌赛。
Sheppard原来98%是两条道，以后还会是两条道，你却说以后会比现在更加堵？ 大路口一概可以左转弯，小路口不能转弯了那只会更加有次序。
中国蓝猫 发表于 2012-4-26 14:14

Sheppard 路的容载量，根拥不拥堵没关系，因为绝大部分坐TTC的不会因为没轻轨而改了开车，大部分开车的不会因为有了轻轨就改坐轻轨。可是轻轨建成后，穿过马路上下轻轨的（尤其Scarborogh不守规矩的人还比较多），势必影响开车的车速（这个想和争论的话，自己去St.Clair去看）；小路口不能转弯了，势必增加大路口左转弯的压力，而排在左转弯线又走不了的车，势必影响直行线的车辆，这个也不要和我争，高峰期自己去Victoria Park & Sheppard、Sheppard & 404路口去看看。
你老人家几次开车走过 St.Claire ？先去多走几趟看看，尤其是高峰期！
空谈谁都会！坐在那拍拍脑袋就想当然的发言也很容易！你自己去路上堵几次就知道了！

加拿大老张

想确认自己查去。
我住在sheppard旁边，附近的房子我都观望着，所以我知道。
中国蓝猫 发表于 2012-4-26 14:28

DT左粪住在sheppard旁边? 你以为大家都不知道sheppard在哪里?

扳大轮

你不是多伦多市民，地铁轻轨都和你无关. 并不代表别人也不是多伦多市民, 不在乎地面轻轨堵塞交通. 你于长河还是接着造老毛林彪的谣去吧, 疯疯颠颠的. 我是哪个党主张在多伦多建地铁, 都支持, 明白了?
加拿大老张 发表于 2012-4-26 14:36

终于把这个“保守老五毛”的称号捡起来了，谢谢！你愿意关心什么是你的自由，我愿意看“保守老五毛”上窜下跳也是我的自由，谁让你当众表演呢？

扳大轮

我是哪个党主张在多伦多建地铁, 都支持, 明白了?
加拿大老张 发表于 2012-4-26 14:36

你说出这样的话对得起哺育你茁壮成长的（保守党）党中央吗？:mad:

加拿大老张

一个装着100人的LRT是不是应该比一个装着1个人的汽车拥有100倍的路面使用权？占用的那一条道何止这个数？那请问总体的交通是加快了还是被减慢了？
中国蓝猫 发表于 2012-4-26 14:45

典型的DT左粪思维, 强迫公交. 加拿大的汽车文化, 是上百年历史形成的, 不是左粪们故意在市区制造交通堵塞, 就能放弃的.

住在多伦多

对于在城市中空中牵电线, 地面修轨道, 我是深恶痛绝.

如果城市人流确实多, 就应该修地铁. 如果人流不多, 公共汽车就可以了. 对加拿大来说, 人口密度不是很多的地方, 小型公共汽车更好. 不知道为什么公共汽车都那么大 (是因为加拿大人胖子多?), 而且一般都只走主要的干道, 住在居民区里面的人很难利用公共交通. 谁愿意在寒冷的冬天步行半小时, 再等20分钟才能坐上公共汽车?

courelao

為廣大勞工的工作或出行提供了更加便捷和健康的交通，這是最正確和偉大的決定。

龙子

为了减少150亿的政府赤字，应该坚决取缔84亿的建轻轨计划。

胡硕士

确实，即不建地铁，实在没必要建轻铁，轻铁反倒减低了路面运行速度。让街面看上去更拥挤。

多伦多老油条

那要是人流和密度在地铁和公共汽车的中间呢？
人口密度不可能一下子从很低直接跳到很高的，总有个过程。
中国蓝猫 发表于 2012-4-26 23:48

那就再修一条BUS专用道好了，人口密度不可能一下子从很低直接跳到很高的，总有个过程的，这个BUS专用道在这个过程中是够用的。

courelao

我發現有些人太自私，為了不擋自己的道就百般阻撓建輕軌；

我發現有些人太麻木，麻木到坐什麼平穩舒適都沒有感覺，他她們一定對自己的健康也麻木而沒有知覺。街車比bus 舒適多了。

多伦多老油条

Highway 7就在修...
不过bus不会有LRT舒服。
多伦多的公交系统要是在这么反反复复，就业的竞争力慢慢的落后于905了。。。
中国蓝猫 发表于 2012-4-28 22:36

如果觉得LRT不好，扒了才是反反反复复呢。

修建BUS线路后，如果若干年后还不够，就可以把中间的道路留做LRT，把BUS专用道去掉，不过这样也增加不了多少通行能力。

还不如再看看，如果人口继续增加，就准备修建地铁或者架空轻轨了。

这样总比把LRT扒了好。