解决石油危机, 给加拿大政府出一招 [克飞原创]

abcwyz

xuxi 发表于 2016-2-6 10:16
实际上，原油价格暴跌，成品油价格反应不大，除商家谋取暴利，不愿降价外，还有两个因素，一是原油价格是期 ...

"实际上，原油价格暴跌，成品油价格反应不大，除商家谋取暴利，不愿降价外，还有两个因素，一是原油价格是期货价格，反映到成品油价格时是有一定的延后期的"

这是个真正懂行的人。搞过市场策划的人都懂， 现在市场上的油，大部分可能两年前就以期货方式卖出去了(已部分付款)，但交货是在现在而已，不然生产经营就没法正常进行了。现在油价再低，卖方还得以两年前的价格付余款。

油价是由两因素决定的：开采成本和运输成本。加拿大95%的油藏是油沙，开采成本大概是24美元一桶。科威特大概是4美元一桶，伊朗大概是7美元一桶，沙特大概是5美元一桶。加拿大的运输成本极高，因油田都在内陆高寒地区，千里油管需要加热加压才能流动。加拿大石油的break even点大概在30到40美元。

abcwyz

克 飞 发表于 2016-2-7 10:14
期货的到期交货一般是每月或每季, 没有二年这么长.。。。太长的期货, 不可预知的事件如自然灾害和企业破 ...

克飞，说错了，勇敢一点，站出来认个错就对了，一味老气横秋，强词夺理，就不好了。多年前，我做过与一大航空公司的经营计划有关的工作，航空公司最大的开销就是航油， 他们的60%航油在两年前就定好了，当然价钱很复杂，一两句话也说不清。你提到了一个很重要的概念(不可预知的事件如自然灾害和企业破产等供应问题将使保证履约的交易商无法承受风险.)，但却想入非非的得出了相反的结论。正是因为有很多“不可预知的事件”，而航空公司又必须相对稳定的经营，所以它必须提前很多时间把一些东西管控起来，预定一定比例的航油，就是风险管理。如果今天油价一涨，下季度航空公司就乱涨价，裁人，砍航班，那不乱套了吗？顺便说一句，一般上市的大公司，都是按年定计划，而不是“每月或每季”，街边的菜摊才按是“每月或每季”干。一般大公司的计划部门现在就要着手开始定2017的计划了。