多伦多市议会以24对19票通过兴建轻轨

明戈

悲剧!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

明戈

那位知道如公投要经过那些顺序,有没有可能?如建轻轨有没有人会组织游行抗争啊!只要有我一定参加。反正地铁建不成,轻轨也别建了,省得浪费纳税人的钱,为本来拥堵的交通再添乱!!!!

明戈

事实证明了反对工会的人,一步步走向失败,这就是历史潮流!

工会提倡的公平,均富理念,深入人心.


得到了广大群众的支持.

让一切资本家及其走狗们在工会的面前,发抖吧!
李红霞 发表于 2012-3-22 20:41 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

这世道怎么了?这多伦多也有地下党在活动?口气好象不对吗?准备搞工人运动?

明戈

你把前后搞错了。是先有轻轨的全盘规划，后有F的地铁竞选口号。
Shao Pang 发表于 2012-3-22 22:47 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

    是你搞错了吧???雪柏地铁计划三十年前就已有规划了,只是多伦多的各届政府都是扯蛋的,这么好的发展规划只建了一小段,这届的福市长是为多市的发展去实现这个规划而已。轻轨计划全是那些要达到不可告人目的的政客所推崇的，这是个劳民伤财的工程，一旦实施，多伦多的交通有的乱了，大家会有目共睹的。 请看一下转贴的消息吧：     虽然专家小组报告建议兴建轻铁，但多伦多运输基建公司共同主席张金仪是唯一主张建地铁的成员。他周三在市议会回答市议员提问后，接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时估计，市议会最终很大可能会支持兴建轻铁。他对此感到失望，并认为这是玩政治，不讲理性，但市长福特也有失败之处。

张金仪认为，福特除了亲信外，与其他市议员关系疏离，未能说服其他市议员，令福特兴建地铁的愿望落空。他认为，若福特早点进行游说，并与其他市议员的关系搞好一点，这很可能圆到他的地铁梦。他说，雪柏地铁由Don Mills延伸到Scarborough Town Centre是30年的政策，应该先完成才讨论其他问题，未能完成计划对多市居民也不是好事。

反对建地铁的市议员主要担心本市没有足够的资金建地铁。但曾为多伦多撰写雪帕兴建地铁融资报告的张金仪说，从兴建及营运成本来看，地铁以50到100年长远计，比轻铁更好，轻铁在地面行车，也无助舒缓交通挤塞。

明戈

30年画地铁蓝图

考虑到士嘉堡地区人口迅速增多，需要快捷的公交服务给予支持，多伦多市政府在过去30年一直在描绘雪柏东地铁线的蓝图，最初的计划于1980年起草，1986年进行了修改，1994年地铁线计划被纳入都市官方发展计划（Metropolitan Official Plan）中，到2002年，新的官方发展计划再一次强调了将北约克（North York）与士嘉堡中心（Scarborough Centres）这两个商住区联繫起来的重要性。

多伦多城建规划部（City of Toronto's City planning Division）提供的资料显示，如果建成地铁线，在未来50年里，雪柏大道东沿线将吸引7万人居住，提供22,500个工作机会。

多伦多市政府曾于2月13日作过一个阐述，来解释倾向于在雪柏大道东建地铁的原因。市府认为，大多伦多地区的人口到2062年，将从现在的600万增加到1200万。自1975年至今一直都有官方的 雪柏线地铁计划，如在多伦多公车局就提交了一份雪柏地铁延长线的研究报告，市议会通过了该报告；2002年雪柏Yonge到Don Mills地铁线通车；2005年和2006年公车局又分别在其“建设公交城市：地铁”（Building a Transit City: Subways）、“士嘉堡快捷公交综合计划”（Comprehensive Rapid Transit Plan for Scarborough）中提到雪柏线地铁计划。

市政府曾于1992年对雪柏走廊进行了环境评估，考虑到了人口、就业、公路系统、交通流量、交通方式的分流、道路拥挤度、整个交通系统的有机结合等多种因素，认为轻轨铁路虽然造价相对便宜，但对自然环境和营商环境都有负面影响，不能达到未来土地的有效利用，而且无法满足未来乘客流量的大幅增加，长远期的营运成本会不断增加。

市府认为轻轨铁路在施工时会给交通造成交通混乱，建成以后也会占据道路，令道路的交通空间缩小，给其它车辆造成及极大不便，更会造成交叉道口的交通阻塞。另外，轻铁与其它交通方式的衔接能力有限，而且不利于残障人士使用。对于周边环境来说，轻铁会占据很多民居用地，较地铁增加的就业机会少得多。轻铁的噪音也会影响到周边居民。

市府还认为，虽然轻铁的造价相对便宜，但从长远考虑，轻铁的列车成本比地铁高，每年的运营成本也较高；轻铁占地多，对税收的影响也就大。另外，轻铁在交通堵塞、环境、土地使用、经济增长方面所造成的损失远比地铁大。

类似的环境评估在2008年又做过一次，得出的结果仍然是地铁效果比轻铁好。

多伦多“支持雪柏地铁华人委员会”认为，修建地铁能向士嘉堡地区提供更具承载能力及速度更快的交通方式；地铁还能减少交通路口的堵塞及道路使用的相互阻断和影响；从长远角度看，地铁还能降低运营成本，大大增进雪柏交通走廊的经济发展。