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安省进入高铁时代? 401的噩梦终于要结束了

发表于 2017-6-20 10:51:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

相关文章内容摘要

上个月省长韦恩抛出要在多伦多和伦敦之间建设高铁的计划后,民众的反应可谓一石激起千层浪。今天星报专栏文章撰文分析了高铁在加拿大未来发展中的重要作用,以及目前规划的制定都考虑了哪些因素。 ... [ 查看全文 ]

§ 发表于 2017-6-20
骗吧, 继续骗吧.
发表于 2017-6-20 10:53:22 | 显示全部楼层
有也不坐,1,2小时一个班次,到了还得租车,坐个Bus还得再等半个多小时至少,除非商务或者学生还可以考虑一下,其他都是多余的。

自由党一向有利于高大上的项目收钱的习惯,比如什么绿色能源啊,听起来好,但非常不实际(这对于自由党绝对是个好处,为以后的失败预先留好了借口,其实钱全是被合法的名义贪污啦)
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来自客户端 |  发表于 2017-6-20 10:48:04

安省进入高铁时代? 401的噩梦终于要结束了

没有100年,想都不要想
发表于 2017-6-20 10:52:37 来自触屏版 | 显示全部楼层
文章拿欧洲与日本比较,但人家的人口密度有多大。高铁计划的需要不是宏伟口号,不是表面好看,而是实际需求人口支撑,你造的高铁都在非人口集中地区,谁去使用?现在普通铁路都没什么人坐,何况票价更贵的高铁了。
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发表于 2017-6-20 10:57:55 | 显示全部楼层
还是把现有轨道整成无缝钢轨吧。
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发表于 2017-6-20 10:59:34 | 显示全部楼层
自由党对土豆爹的照顾真是无微不至,都集中在公交上,土豆爹炸弹的影响力就更大了。对了所谓绿色能源,是不是为绿教扩大影响的能源,反正都是绿的。我估计土豆的小白帽也是绿的。
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来自客户端 |  发表于 2017-6-20 11:06:48
很想知道有人会坐高铁出去玩或者上班嘛。。。下了高铁以后肿么办,不是还得搭公交车或者租车,跟火车有什么区别嘛,又不是说这些人有需要立马就得到某个地方。 最主要的问题是人口基数这么小,建高铁真心木有什么意义的说。。。
来自客户端 |  发表于 2017-6-20 11:07:29
而且高铁都是中远途为了早点到所用的,从多伦多到温莎算中远途么。。。。
发表于 2017-6-20 11:08:06 | 显示全部楼层
白垃圾一小时100刀,效率是z国累脖十分一
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来自客户端 |  发表于 2017-6-20 11:16:14
有想法还是要鼓励的……万一实现了呢?
来自客户端 |  发表于 2017-6-20 11:16:36
扯蛋,看看机场快线的下场就知道这个计划的结局,即使免费修成了,票价很可能数倍于开车的成本,到时可能就会将401收费,强迫市民乘坐高铁,还能美其名曰环保云云
发表于 2017-6-20 11:19:59 | 显示全部楼层
可行的方案是私营!
乘客自行在高铁和自驾间平衡。
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发表于 2017-6-20 11:39:48 | 显示全部楼层
51.网站有偏向中国的文章很多言外之意是宣扬中国高铁。其中国高铁有很多问题并没有报道。看51经常报加拿大负面新文。赵红波阿。赵红波。。。。。。。。。。。
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发表于 2017-6-20 11:55:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 加拿大老张 于 2017-6-20 11:59 编辑
游客 184.151.178.x 发表于 2017-6-20 11:06
很想知道有人会坐高铁出去玩或者上班嘛。。。下了高铁以后肿么办,不是还得搭公交车或者租车,跟火车有什么 ...

先别忙着建高铁,  请安省自由党说说, 它花4.7亿税金建的DT UNION车站到机场的轻轨, 每年运行亏损几千万呢, 上座率到不到15%?多伦多人口这么密集的地方,UNION车站到机场的轻轨都赔的一塌糊涂没人坐。 地广人稀的高铁沿线, 将来有3%的上座率吗? 还没算建设成本。有这么浪费钱的政府吗?
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发表于 2017-6-20 11:58:53 | 显示全部楼层
骗吧, 继续骗吧.
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