这架飞机的机尾编号CFRAM,

renshengbuyi

你如果用FlightAware去查此飞机在过去的一个月内平均每天要在空中飞将近20个小时, 加航用飞机是不是也太很了.

牧师耍流氓

有工会，加航那帮工人都是大爷，能飞起来就不错了，谁摊上谁倒霉，只能说。

8号

楼主真逗，懂得上网，不过没知识没常识，看见个数据不知什么意思。
飞机这码事，天上有地下无，飞一个小时赚一个小时，停泊在机场，不能赚钱还要给停泊费用。
加航飞机是这样的，由上海回来，下午6点多到，不会等到明天下午才飞回上海，它会先飞英国，英国飞回来刚好拉客去上海。
中国航空公司一样，东航下午1：25到多伦多，停2个小时上客，3：25 就走，到上海7：15，拉一个东南亚短途，回来12：00再飞多伦多，不会停在机场。
飞机一定在天空飞，一天20个小时不算什么，如果一天停20个小时，航空公司等破产。

牧师耍流氓

8号 发表于 2015-12-31 09:49
楼主真逗，懂得上网，不过没知识没常识，看见个数据不知什么意思。
飞机这码事，天上有地下无，飞一个小时 ...

你说得没错，飞机是很难闲着。
一般是大的航空公司自己有飞机白天或好时间段飞，廉价航空租飞机晚上接着飞红眼航班。
飞之前的例行检查有各航空公司自己做。
飞机维修保养是由AMECO来做。

整个流程很多环节，那些追求利润钱紧的公司能否管理好这些环节就是个很大的疑问了，比如那个马航。
反正买哪家公司的票，网上先查查他们的财务状况。
那些亏损，负债率高的航空公司要小心了。