新轮胎装前面，遇黑冰容易翻车！

云高天阔

本帖最后由 Tiger1st 于 2012-11-21 19:58 编辑


换后轮，晃荡晃荡再晃荡
三川 发表于 2012-11-22 21:13

你喝大了， 别晃荡了。 :-D

竹本小川

你喝大了， 别晃荡了。
云高天阔 发表于 2012-11-22 21:29

请看12帖的照片，你喝高了，再晃荡。

云高天阔

请看12帖的照片，你喝高了，再晃荡。
三川 发表于 2012-11-22 21:41

专家来了，我不晃荡了。

竹本小川

黑冰的出现不是突发性的，只是不容易被察觉而已。黑冰通常出现于接近零度的寒冷天气，高速上车胎的摩擦产生了热量，使雪融化了，而寒冷的天气又使融化了的雪结成了冰，这就是黑冰。

How to drive on black ice:
lapine 发表于 2012-11-22 17:52

我二次遇黑冰，一次为桥面上，据说同样情况下，桥面上易出黑冰，风大的原因；另一次沿don mill s rd.往北，不到steels 这段路，马路是弯曲的，当日太阳高照，地面积雪已无，突然路面变暗，前面撞车了，立踩刹车，完全停不下来，当时左侧有一空档，立即换线，逃过一劫，只见三车相撞，当时车里五口人啊！

慧科

首先肯定一点，在冬天，新胎一定要装后轮，一定要保证比前轮更大的抓地能力。如果前轮打滑，顶多转不了弯，但车身仍然保持向前姿态，向前运动；如果是后轮打滑，车身就很容易原地掉头。这是汽车的力学特性决定的，汽车的重心位于前后轮之间，前轮打滑则后轮成为旋转中心，，重心在前，车身不易偏转；后轮打滑则前轮成为旋转中心，重心在后，车身极易偏转。这个道理，跟飞机火箭导弹尾巴上会装几片小翅膀是一个原理。自行车前轮打滑会摔，因为自行车的特性跟汽车不一样，自行车需要前轮的方向改变去保持平衡，汽车不需要。
第二，四轮驱动只是提高车的驱动能力，四轮驱动跟汽车的制动性能没有多大关系。如果要提升冬季驾驶安全性，就要去买装备ESP（车身稳定系统）的车。这个系统能够主动的抑制甩尾，能够分析出驾驶员的意图进而控制车辆按其意图行驶。
第三，我记得修车行的朋友说过，这里政府法规也要求，新胎装后面（忘了有没有要求仅仅是冬天了）。LZ可以去了解一下，如果真有这个规定，可以去告CANADIAN TIRE.顺便说一句，千万别去CANADIAN TIRE修车，包括换轮胎和保养。

竹本小川

回复 21# 慧科
真是高人啊！分析的井井有条，学习了。

DDW

新轮胎装后面！这是很多人都不知道的常识，仔细去看看costco网站上关于这个的解释说明吧。新轮胎装前面危险很大，尤其是雨天湿滑路面和冬季。

canadafreeword

首先肯定一点，在冬天，新胎一定要装后轮，一定要保证比前轮更大的抓地能力。如果前轮打滑，顶多转不了弯，但车身仍然保持向前姿态，向前运动；如果是后轮打滑，车身就很容易原地掉头。这是汽车的力学特性决定的，汽车的重心位于前后轮之间，前轮打滑则后轮成为旋转中心，，重心在前，车身不易偏转；后轮打滑则前轮成为旋转中心，重心在后，车身极易偏转。这个道理，跟飞机火箭导弹尾巴上会装几片小翅膀是一个原理。自行车前轮打滑会摔，因为自行车的特性跟汽车不一样，自行车需要前轮的方向改变去保持平衡，汽车不需要。
第二，四轮驱动只是提高车的驱动能力，四轮驱动跟汽车的制动性能没有多大关系。如果要提升冬季驾驶安全性，就要去买装备ESP（车身稳定系统）的车。这个系统能够主动的抑制甩尾，能够分析出驾驶员的意图进而控制车辆按其意图行驶。
第三，我记得修车行的朋友说过，这里政府法规也要求，新胎装后面（忘了有没有要求仅仅是冬天了）。LZ可以去了解一下，如果真有这个规定，可以去告CANADIAN TIRE.顺便说一句，千万别去CANADIAN TIRE修车，包括换轮胎和保养。
慧科 发表于 2012-11-24 00:10

感谢分享, 也感谢楼主的贴.........

创世记

感谢感谢分享...
在冬天，新胎一定要装后轮；
千万别去CANADIAN TIRE修车，包括换轮胎和保养。

热带森林

我觉得要吗不换，要吗4个都换，除非其中一个受损到不可修复地步，比如侧边被扎钉子。换两个，4个胎磨损不同，以后换胎还只能2个2个来。装后面刹车稳定，不容易甩尾，但如果前轮太差，起步，特别湿滑地面，油门稍微加快一点估计前轮就空转打滑。