分享一下自己读PEQ职业学校以及毕业后的经历

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    回顾一下自己一路走来的经历，给大家做个参考。

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    其实他们的修车技能比我强不少，因为他们自己都有车，平时经常修理手不生。另外我在国内的时候一直在办公室里画图，过来之后明显感觉动手能力比他们差一截。我想老师愿意推荐我的原因，主要还是觉得我的态度足够认真，做事也很卖力。可见严谨负责的工作态度，不管在哪里都是会被重视的，世界上很多事就怕“认真”二字。

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    我是在2015年初，过年的时候从朋友那里听说PEQ这个项目的，之前从来没有想过移民，总觉得这是有钱人的事。

    当时我在上海的一家外企工作，做石油钻井设备的结构工程师，但工资给的很低。另外当时油价已经崩盘，公司订单剧减，开始逐渐裁人。外企裁人的恐怖，经历过的都知道。早晨还正常上班，下午就得背包走人了。而且照当时的情况看，裁到我们只是时间的问题了。

    在这种压力之下，我也不得不寻找自己的出路。听说PEQ项目后，第一反应是难以置信，居然有这么简单而且便宜的移民方式。第二反应是如果这个项目是真的，那对于我来说是个不错的出路。说来惭愧，毕业后工作五年，依然是三无人士，因此在国内没什么牵挂。二是有外企工作的经历，而且英语水平不错，觉得能适应国外的生活。三是早就听说加拿大是个高福利的国家，适合像我这样的穷人。所以就开始在网上查相关信息，并在年后和中介联系。

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    因为我英语不错，所以看官网资料没什么问题。我查到了魁北克的移民局官网，并阅读了所有关于PEQ的说明，从而确定了这个项目的真实性。从中介那里我了解到，这个项目对我来说最难的一步在于获得学签。因为当时我已经28岁，有本科学历，直接申请职业学校等于大龄倒读。她建议我申请安省的研文offer作为过渡，拿到学签之后再转学去读职业学校。并让我准备考雅思，一来是申请研文的条件，二来如果考到6分以上可以走SDS，递学签时要求的资料少，且不需要资金历史，通过率也比普签高很多。

    于是年后我开始准备雅思，一边上班一边学习实在不容易。好在功夫不负有心人，5月我一次考过，考出了7分。之后我花了很多时间看官网和论坛的资料，基本了解了整个PEQ项目的流程，觉得后面可以自己办理了。于是给了中介一些钱，结束了合作，并告诉她后面我会自己办理。

    之后就是申请安省的研文offer，魁省职业学校的offer和CAQ，同时按照官网的表格准备SDS需要的递签材料。期间办各种公证、资金证明、GIC、体检等，因为没人指导，遇到了很多问题，磕磕绊绊的办完，已经是9月了。拿着材料去了签证中心，递交之后惴惴不安地等着。好在签证旺季已过，半个月就拿到了过签信。收到之后终于长出了一口气，半年多的努力总算没白费。

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    因为2016年1月才入学，所以我一直在公司做到12月才辞职。联系了当地的家庭旅馆并安排接机后，一月初坐飞机到了蒙特利尔，入关的时候排队等了很长时间。第一次入境时，护照上盖的是小签，要在机场换大签（Study Permit）后才能入境。工作人员会问一些简单的问题，因为我是用研文的offer申请的学签，所以小签给的时间很短，只有一年。因此发给我的大签也只有一年，只好后面再申请续签了。

    到旅馆时已经接近晚上了，在附近的披萨店买了一块披萨，这就是我到加拿大后的第一顿饭。从第二天开始，每顿饭都要自己做了。对于一个不爱做饭的人来说，苦难的日子才刚刚开始……

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    虽然是初次出国，却也没太大的新鲜感。办公交卡、手机卡、银行卡，买留学保险，一系列的事情办完后就该去学校注册报到了。报到的时候要交材料费，每个专业的费用不同，去的时候别忘了带证件和银行卡。

    之后就开始了一年半的学习生活，一个班二十人左右，我们班有三个本地人，都是高中刚毕业的。还有两个菲律宾人，一个埃及人，一个伊朗人，都是三四十岁。其他就都是中国人了，而且大部分也是上完高中直接过来的。

    汽车修理这个专业很火，但学起来很难。老师会把汽车分解成各个系统讲解，涉及到机械、电路等各个方面的知识，同时对动手能力要求很高，不够身强体壮的建议慎选这个专业。我的老师都是身高180以上，体重300磅的壮汉，大家可以自行脑补一下。

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    班里的中国学生大多是年轻人，很多是国内高中毕业后直接过来，或是从安省为了移民转过来的。在这个班的中国学生里，我是年纪最大的一个。和年轻人一起上课，感觉自己又回到了青年时代，也挺有意思的。

    汽修课程会把一辆车分成各个系统讲解，比如发动机、传动、刹车、转向、电气、空调等，还有基本技能的培训，比如切割、钻孔和焊接等。每个系统先讲几节理论课，之后都是在真车上实践。大多数情况是把部件拆下来，认识部件的名字和功能，以及可能出现的问题，之后再组装好装回去。所以每天基本都是在干活，一天下来回到家还要做饭，感觉还是挺累的。

    每个系统学完之后会考试，而且比较严格。一般要在两个小时之内，找出汽车的问题和代码，并用软件找到修理步骤，按照步骤去修理。有时老师还会问一些相关的问题，如果平时没有认真学习和练习，考试还是很难通过的。每次考试都会有人挂科，挂科之后有一次补考的机会，老师也会适当放水，但如果再挂科就只能重修了。

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    周末则是去上法语课，当时认证班还没有出事，又容易毕业，所以大家都选择读B2认证班。根据同班同学的反馈，学校自己办的法语班教学质量不高，很多老师都是敷衍了事。因此选择了校外一家中国人开办的法语班。第一个月是由中国老师教的，我觉得这种教学方式更适合我，至少每一句话都能听明白。如果直接让外教来讲，可能入门会有些难度。

    一开始先上了两个月的基础班，第二个月是一个伊朗的外教，用法语讲法语。刚开始极为不适应，上课听得一头雾水，完全不知所云，只能连蒙带猜。不过一周之后，我就逐渐适应了这种讲课方式，同时觉得听力提高了不少。两个月之后大概是A2的水平，为了省钱，我决定自学一段时间，后面直接报B1-B2的认证班。

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    法语基础班用的是TAXI的教材，学完了第一册课程就结束了，语法还差条件式和虚拟式没讲。接下来的两个月，白天去上课修车，晚上和周末基本都用来学法语了。我自学用的是简明法语教程，感觉这本教材还是很适合自学者的，只是编写时间较早，里面有些内容已经过时。把书里的单词背好，练习听力，再熟读课文，两个月的时间很快就过去了。

    条件式和虚拟式的用法其实并不难，我是看视频学习的，是一个法国人讲的，感觉比中国老师那种刻板的讲法好理解一些。他先讲了很多条件式和虚拟式的实际应用，让你能更快地融入生活情景，最后再把这些用法加以总结，这样就很容易理解了。我觉得条件式和虚拟式最难的地方还是记变位，特别是虚拟式，不记熟变位根本没办法应用。

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    要进B1-B2的认证班，需要先参加一个placement test，确定你已经达到B1的等级。我问了之前参加过test的同学，自己准备了一番后就去参加测试了。测试以口语为主，面试的考官就是认证班的老师。虽然他是本地魁瓜，但口音并不重，问的问题我也都准备过。所以顺利地通过了测试，成功跳过了A2-B1的中级班，直接进到B2认证班就读。

    当时B2认证班的成绩移民局还是认可的，在递交CSQ的时候也不会要求面试。所以两个月后认证班毕业，就觉得法语从此可以高枕无忧了。虽然不久后就听到有人用B2认证班成绩递交CSQ被pending的消息，但当时也没当一回事，觉得调查一段时间这事就过去了。哪想到后面面试风波愈演愈烈，等到今年1月得知移民局开始大规模面试的时候，我的法语已经忘得差不多了。

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    法语认证班毕业之后，周末就有了空闲的时间，于是萌生了找兼职的念头。加拿大有家很大的连锁五金百货店，叫Canadien Tire，他们还有车间，提供修车和换胎等服务。因为我是学汽车修理的，所以很自然地想到去那里找兼职。跑了好几家店，每次都是填一个信息表，之后附上自己的简历。最后在市中心的Atwater店里（这家店在地下，所以没有车间），得到了一份售货员的工作，负责汽车配件的区域。

    面试的时候，主管都是用法语问问题的。好在当时刚从认证班毕业不久，大部分问题都能应答，不过也有几个问题没听懂，只好让主管用英语再问一遍。第一天入职的时候，又是填了一堆信息表，然后发了两套工作服。之后主管带着我们在店里转了一圈，简单介绍了一下各类商品的位置，以及退货换货需要填写的单子等等。悲剧的是她都是用法语讲的，这次就基本听不懂了，毕竟我的法语还没到可以自由交流的水平。

    好在跟我一起入职的还有一个法国人，而且她的英语也很好。中午吃完饭以后，我又请她帮忙用英语给我解释了一遍。但我们不过刚刚认识而已，所以真的很感谢她。有趣的是我跟她聊天，说她是法国人，融入这边的环境一定很容易，可她却告诉我她花了一年的时间学习这边的语言，她刚过来的时候也一样听不懂。魁北克法语和法国法语的差异之大由此可见一斑。

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    同时在中午吃饭的时候，我也注意到了中外的文化差异。这家店里的店员大多是本地人或是二代移民，平时都是说法语的，且语速极快，他们聊天我基本听不懂，自然会觉得孤立。二是本地人中午吃的很少，很多人都是随便买个汉堡或是Subway的，带饭的话也是少量意面之类，只有我一个人带着大饭盒，里面装满了饭菜，看起来尤其突兀。

    下午就直接到了汽车配件区，负责这里的是一个四十多岁的售货员，叫Fran?ois.这个姓在这边就像在中国姓张或是姓王一样多，大街上叫一声估计会有一群人回头。后面我去车行工作的时候，也都有姓Fran?ois的人。和很多这里的人一样，Fran?ois先生会说英语，但不喜欢说。不知道他在看到我用磕磕巴巴的法语自我介绍和问问题的时候，内心是否跟我一样崩溃呢？

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    慢慢更新，争取不烂尾。如果想咨询相关问题，可以回帖或私信我。微信和ID相同。

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    汽车配件区还有个配钥匙的服务，现在都是用机器来配，操作起来并不难。Fran?ois先生给我示范了两次，我就学会了。但怎样从品种繁多的钥匙模子里选出同样的类型就有点难度了。不过好在跟顾客的交流就是那几句话：Vous en voulez combien? (您需要配几把？) Quelle mode préférez-vous? （您喜欢哪种样式？）Le prix, c'est à 4.99.(价格4.99一把) Vous pouvez payer à la caisse.(您可以去收款台付款) 学会这几句法语，就足以应付这份工作了。

    于是一下午大部分时间都在配钥匙，其实配钥匙的顾客比买汽车配件的人还多。有空的时候，会跟着Fran?ois先生一起上货，同时熟悉汽车配件区各个商品的位置。如果某些商品卖完了，或是遇到退换货的情况还要填各种单子。后来又跟着Fran?ois先生去库房取货上货，同时还要学习一些软件，比如查询某件商品现在是否有货，如果没了在其他店里是否有货。还有根据顾客的汽车类型，查询相关的配件类型，比如用哪种机油需要多少升，或是应该选择哪种类型的电池、雨刷等等。总之虽然只是个售货员，要学的东西也是相当多的。

    在忙碌的工作和学习当中，自然也少不了犯错误。好在Fran?ois先生看我干活比较认真，对我一直很友好也很耐心，很多时候甚至会先用法语跟我讲，看我不明白再用英语讲一遍。我做错的地方，他也会帮我解决，所以对他真的很感激。不过他带我几天之后，我就要单独上岗了，后来只见过他几次面，现在想起来依然很怀念。

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    Atwater这家Canadien Tire是一家很大的百货店，几乎各种生活用品、劳动工具甚至衣物鞋帽都有卖的。正因如此，很多顾客在进来之后往往找不到想买的商品的位置。汽车配件区恰好在正对入口最里面的位置，所以来问我商品位置的顾客也特别多。虽然手头有张导购图，但因为商品太多，图上也没法标全，只能凭着经验和记忆回答，或是用对讲机问相关区域的同事。

    最尴尬的事有两种，一是听懂了顾客要找的商品，却不知道东西在哪；二是根本听不懂顾客找的是什么，因为商品种类太多，而我的词汇量并没有那么大。很多次都被问得满脸通红，觉得自己实在是不专业。所以第二天即使我不上班，我还是到了店里，拿了个本子挨个货架转，记下了商品的法语和所在位置。回去有空的时候就拿出来看。同事们对我的工作态度也表示了赞许。

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    到工作一个月的时候，我已经能应付90%的顾客了。虽然大多数时间还是说英语，实在不行才说法语，但大部分情况都能解决。可惜好景不长，一天我遇到了一位只说法语的顾客，他要买某个汽车配件，但他提了一些要求，我没有听懂，惹得他不太高兴。当时正好主管经过，帮我解了围，但也将这件事反馈给了店长。周末我接到店长的电话，他说的很客气，但也很明确地告诉我以现在的法语水平，是无法胜任售货员的岗位的。我知道确实是自己的问题，所以也道了歉，第二天就去店里退还了工作用品。

    第一份兼职工作就这样充满遗憾地结束了，相信大家也能从中看出法语的重要性了……