多伦多为什么要造高铁 【原创】

克 飞

[size=14.3999996185303px]造高铁, 要花钱.。但好的城市建设总是会花钱的。多伦多以前的火车太慢, 所以人们没有体会到火车的好处, 只是把他当作旅游的工具.但高铁的概念与传统火车完全不一样。高铁是解决多伦多城市交通的最有效手段。。因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目， 从而改善交通。
[size=14.3999996185303px]为了方便和高效， 应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。解决交通问题不能只考虑汽车一根筋, 无论401弄得多宽, 这些汽车都要塞进城内[size=14.3999996185303px].。。401为什么堵, 不是堵在401本身, 而是因为汽车塞不进城内, 出时出不了城外Local，这LOCAL的排队引起的401堵车。 所以无论401加得多宽, 堵车并不会有多大改观。。。其实401的四车道已经足够， 三车道都够了.。。
[size=14.3999996185303px]据我观察, 上下班的问题实在与401车道的宽度关系不大， 而在于local不能承载这么多车引起的排队， 最后塞至401所导致的.

[size=14.3999996185303px]而这个问题只有高铁+市内公交的方式才能得到彻底解决，就是减少上下班进出城的车辆。拓宽进出城通道似是个办法，但有着数不胜数的道路项目, 反而不可承受. 顾此失彼， 指标不治本.

克 飞

高铁在多伦多可设东西, 或东西中平台, 以分流进城客户.。。。所以横跨多伦多的铁路不需高铁标准, 只需普通铁路---一百多公里就可以, 可以节省大量路面和资金， 使用较低的标准.

克 飞

安省建高铁是解决城际交通问题，版主加精时读了吗？
乌托邦 发表于 2014-12-7 21:27 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

很多在多伦多上班的人甚至住在哈密尔顿.
实际上, 401上的排队看着是高速上的排队, 实际上LOCAL上的排队。Local 的排队几乎无法解决, 除非减少整体的车流总量.

克 飞

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号 发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

上下班高峰期穿过多伦多的工作车没有多少, 有的话也大部分会避开。。你只要看一下南北方向早晨和下下午的车流情况就知道了, 而在城内, 401上下来的车都会参与到这个队列里去.

克 飞

顶原创！

但多伦多室内建高铁，杀鸡用牛刀了！
velocity 发表于 2014-12-7 21:44 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

不是的在市内, 而是沟通其它城市, 例如哈密尔顿. 让这儿的大部分人不需要开车来多伦多上班.

克 飞

如果多伦多地铁网和日本，伦敦，纽约那么发达，开车就不是一个首选了。
至于停车点，最终也会被用来赚钱，TTC停车点就是一个例子。

高铁终究还是一个梦，GO火车都坐不满，高铁怎么办？一天开四班，谁亏得起？高铁比较适合中国，印度，日本，台湾，人口密集地区。
Sanssouci 发表于 2014-12-7 21:59 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

这个GO火车的速度是多少? 高铁主要是有没有支付能力, 人口的密度多伦多这块地区也够了.

这个BYPASS，是过城, 远离多伦多过城当然就没事.。。但只要近, 还是会在上下班堵住的, 无任有多少条, 原因是LOCAL的排队塞至高速. 。。所以我觉得只有减少进城的汽车数量才能真正解决堵塞。

克 飞

回复 11# Sanssouci
才看了一下GO Train， 从哈密尔顿到Union station就要二个多小时, 也太慢了吧！上海到北京高铁也只要4个小时啊。。。这个速度很难成为上下班选择， 花在交通上的时间会超过5个小时.。。怪不得从哈密尔顿来上班的人都开车。最终这些车都塞进多伦多城内! 交通怎会不堵.。。我知道多伦多上班的老居民好多房子都在哈密尔顿。

克 飞

现在多伦多的建房政策是严格限制独立屋，鼓励建高层，这样就可以大幅增加大多市的人口密度，给地铁，高铁带来机会。地铁是主要是地区投入，高铁主要是国家投入，加拿大不缺钱，随便卖点资源就行了，但要议会批准，这个要扯很长时间皮。另外，经营亏损也是不允许的。等着看省长的论证报告吧。
Sanssouci 发表于 2014-12-9 10:23 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

是的, 城内的人主要用公交.。。城外的人使用汽车, 这样的人多了, 这个上下班的高峰交通就为问题了. 还有我觉得TTC到Steels为止也影响了公交的效率和费用， TTC的覆盖范围必须扩大, 与附近其它市的公交合并, 才能让开车人数减少.

克 飞

严格来讲，在这两个城市跑来跑去上班的人还是不多的，办事的多。不然的话，就是开车，时间上也快不了多少。所以，我认为，地铁是减少汽车的首选手段。譬如，你住纽约，伦敦，根本没有开车的需要。
Sanssouci 发表于 2014-12-9 10:29 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你的只要观察一下404甚至其它LOCAL的通道， 就能明显感觉到上下班的人数不少, 而且大部分是在北面住, 在城内上班的.。。因为上午往南走, 下午往北走都是很堵的, 反方向则一般情况较好. 而401上的车, 在市内上班的,最后会在401南面汇入这个堵车大军。