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标题: 多伦多为什么要造高铁【原创】 [打印本页]

作者: 克飞 时间: 2014-12-7 19:21
标题: 多伦多为什么要造高铁【原创】
本帖最后由克飞于 2014-12-7 20:30 编辑

[size=14.3999996185303px]造高铁, 要花钱.。但好的城市建设总是会花钱的。多伦多以前的火车太慢, 所以人们没有体会到火车的好处, 只是把他当作旅游的工具.但高铁的概念与传统火车完全不一样。高铁是解决多伦多城市交通的最有效手段。。因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目，从而改善交通。
[size=14.3999996185303px]为了方便和高效，应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。解决交通问题不能只考虑汽车一根筋, 无论401弄得多宽, 这些汽车都要塞进城内[size=14.3999996185303px].。。401为什么堵, 不是堵在401本身, 而是因为汽车塞不进城内, 出时出不了城外Local，这LOCAL的排队引起的401堵车。所以无论401加得多宽, 堵车并不会有多大改观。。。其实401的四车道已经足够，三车道都够了.。。
[size=14.3999996185303px]据我观察, 上下班的问题实在与401车道的宽度关系不大，而在于local不能承载这么多车引起的排队，最后塞至401所导致的.

[size=14.3999996185303px]而这个问题只有高铁+市内公交的方式才能得到彻底解决，就是减少上下班进出城的车辆。拓宽进出城通道似是个办法，但有着数不胜数的道路项目, 反而不可承受. 顾此失彼，指标不治本.

作者: 克飞 时间: 2014-12-7 20:34
高铁在多伦多可设东西, 或东西中平台, 以分流进城客户.。。。所以横跨多伦多的铁路不需高铁标准, 只需普通铁路---一百多公里就可以, 可以节省大量路面和资金，使用较低的标准.

作者: 8号 时间: 2014-12-7 21:31
正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。

作者: 克飞 时间: 2014-12-7 21:32
本帖最后由克飞于 2014-12-7 21:37 编辑

安省建高铁是解决城际交通问题，版主加精时读了吗？
乌托邦发表于 2014-12-7 21:27 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

很多在多伦多上班的人甚至住在哈密尔顿.
实际上, 401上的排队看着是高速上的排队, 实际上LOCAL上的排队。Local 的排队几乎无法解决, 除非减少整体的车流总量.

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-7 21:38

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

原来407貌似有这个功能，后来被卖给私人，这个功能被废了。
你怎么还没走，人约黄昏后了吗？

作者: 从来没有救世主 时间: 2014-12-7 21:40

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

说到点子上了，解决401堵，最直接的办法是把407收归国有，修理一下免费开放。

作者: 克飞 时间: 2014-12-7 21:41

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

上下班高峰期穿过多伦多的工作车没有多少, 有的话也大部分会避开。。你只要看一下南北方向早晨和下下午的车流情况就知道了, 而在城内, 401上下来的车都会参与到这个队列里去.

作者: SUPERFAN 时间: 2014-12-7 21:42
老五谈谈mississauga的高速，401，403，qew,407的关系

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

作者: velocity 时间: 2014-12-7 21:44
本帖最后由 velocity 于 2014-12-7 21:45 编辑

造高铁, 要花钱.。但好的城市建设总是会花钱的。多伦多以前的火车太慢, 所以人们没有体会到火车的好处, 只是把他当作旅游的工具.但高铁的概念与传统火车完全不一样。高铁是解决多伦多城市交通的最有效手段。。因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目，从而改善交通。
为了方便和高效，应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。解决交通问题不能只考虑汽车一根筋, 无论401弄得多宽, 这些汽车都要塞进城内.。。401为什么堵, 不是堵在401本身, 而是因为汽车塞不进城内, 出时出不了城外Local，这LOCAL的排队引起的401堵车。所以无论401加得多宽, 堵车并不会有多大改观。。。其实401的四车道已经足够，三车道都够了.。。
据我观察, 上下班的问题实在与401车道的宽度关系不大，而在于local不能承载这么多车引起的排队，最后塞至401所导致的.

而这个问题只有高铁+市内公交的方式才能得到彻底解决，就是减少上下班进出城的车辆。拓宽进出城通道似是个办法，但有着数不胜数的道路项目, 反而不可承受. 顾此失彼，指标不治本.
克飞发表于 2014-12-7 19:21 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

顶原创！
:thumbu:
但多伦多室内建高铁，杀鸡用牛刀了！

作者: 克飞 时间: 2014-12-7 21:49

顶原创！

但多伦多室内建高铁，杀鸡用牛刀了！
velocity 发表于 2014-12-7 21:44 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

不是的在市内, 而是沟通其它城市, 例如哈密尔顿. 让这儿的大部分人不需要开车来多伦多上班.

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-7 21:59

因为只有高铁才能有效减少多伦多上下班高峰期的车辆数目，从而改善交通。
为了方便和高效，应在各个高铁停靠地点设置停车点。多伦多例外，应该以方便快捷公交如地铁与多伦多公交网重要网点直接沟通.。。这样住的远的再也不用担心进城时的交通了。克飞发表于 2014-12-7 19:21 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

如果多伦多地铁网和日本，伦敦，纽约那么发达，开车就不是一个首选了。
至于停车点，最终也会被用来赚钱，TTC停车点就是一个例子。

高铁终究还是一个梦，GO火车都坐不满，高铁怎么办？一天开四班，谁亏得起？高铁比较适合中国，印度，日本，台湾，人口密集地区。

作者: 多羡鱼少结网 时间: 2014-12-7 22:11

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

以开过美国本土40多个州的各大城市的经验负责任的说，像多伦多境内401这么宽的高速是很鲜见的。从密市经多伦多直至惠特比这近百公里的高速还是很壮观的，大多数路段快慢车道双行一共16根线是让美国佬叹为观止的。实际上那快车道就起到了BYPASS 的作用。

到纽约看看，到芝加哥看看，根本就没有什么鬼扯的BYPASS。

作者: 矢黄色新雨 时间: 2014-12-7 22:13

说到点子上了，解决401堵，最直接的办法是把407收归国有，修理一下免费开放。
从来没有救世主发表于 2014-12-7 21:40 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

支持这个！现在链接南北几个城的仅仅一条401。

作者: 5 past 6 时间: 2014-12-7 22:14
太监论性生活延伸版

北京的哥神侃中南海内幕，
胡同大爷笑谈皇宫轶事，
住家下岗多轮多国移纵论交通建设大计:laugh:。

作者: 多羡鱼少结网 时间: 2014-12-7 22:17
这个得好好论证一下，实际上从汉密尔顿到OSHAWA这数百平方公里整个一大片地域已经有了GO火车，那就是通勤火车。已经是一种与高铁相比比较符合实际的上下班工具了。

至于高铁，远程可以，活动半径太小不划算。

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-7 22:20

以开过美国本土40多个州的各大城市的经验负责任的说，像多伦多境内401这么宽的高速是很鲜见的。从密市经多伦多直至惠特比这近百公里的高速还是很壮观的，大多数路段快慢车道双行一共16根线是让美国佬叹为观止的。实际上那快车道就起到了BYPASS 的作用。

到纽约看看，到芝加哥看看，根本就没有什么鬼扯的BYPASS。
多羡鱼少结网发表于 2014-12-7 22:11 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

所谓的BYPASS，就是同方向的多条高速，通常从城边绕过的就算。这个确实有，只是开车的不一定意识到。

作者: 流浪在北美 时间: 2014-12-7 22:25
多伦多为啥要造高铁？那是政治伎俩。高铁是用于省际的，并且是大量人口的，否则肯定亏本。就GTA这么几个城市，造高铁说好了就是杀鸡用牛刀，说坏话就是聋子的耳朵。多伦多的交通堵，在于用没有好的道路规划，downtown路窄，但还是有马路停车和乱停车，对于多伦多这样的城市，发展市中心的地铁是世界各大城市的经验，但是被一帮政客，为了各自的利益，地铁轻轨，轻轨地铁的推来拉去十多年，黄花菜都凉了。还有工会把持的国营企业都是效率低下的人浮于事的机构，一个TTC就是例证。所以多伦多要解决好交通问题，要有一个敢于向工会叫板的人物，可惜福特生病了，壮志未酬，Tory刚上任，看看再说吧。多伦多的交通积重难返，不是一日，或者一个小方案能够彻底解决的。

作者: 多羡鱼少结网 时间: 2014-12-7 23:04

所谓的BYPASS，就是同方向的多条高速，通常从城边绕过的就算。这个确实有，只是开车的不一定意识到。
Sanssouci 发表于 2014-12-7 22:20 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

反正哥不知去过多少次纽约了，那密如蛛网的高速咋近咋走，到现在也不知道那条算是BYPASS 。不信你上地图看看。

大多数城市的BYPASS 是绕城的，与直接穿城的高速相比要多跑些路。

其实高速路这玩意没个死规矩，最为根本的是取决于城市的地形。你比如匹兹堡就一山城，还BYPASS呢，随弯就弯能修点高速不堵就不错了。

作者: 8号 时间: 2014-12-7 23:11

原来407貌似有这个功能，后来被卖给私人，这个功能被废了。
你怎么还没走，人约黄昏后了吗？
Sanssouci 发表于 2014-12-7 21:38 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

我在菲律宾一所5星酒店，这里按摩120分钟才加币25块，白天开会晚上要好好享受。

作者: 8号 时间: 2014-12-7 23:21

以开过美国本土40多个州的各大城市的经验负责任的说，像多伦多境内401这么宽的高速是很鲜见的。从密市经多伦多直至惠特比这近百公里的高速还是很壮观的，大多数路段快慢车道双行一共16根线是让美国佬叹为观止的。实际上那快车道就起到了BYPASS 的作用。

到纽约看看，到芝加哥看看，根本就没有什么鬼扯的BYPASS。
多羡鱼少结网发表于 2014-12-7 22:11 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

美国没有bypass，还说开车40多个州？？？
美国双号公路东西走，单号南北走，都是个位数双位数，三位数公路就是bypass，绕过城区。
new york你以为就是manhattan？它们有278、495、678等bypass。
chicago有294、395。
atlanta有285。
Washington dc有395、495。

比多伦多小很syracuse有491。
Richmond, va也有295。

还要更多例子吗？

作者: 朋友多 时间: 2014-12-7 23:22
回复 1# 克飞

（克飞，对不起来不及看帖。）

为什么？新市长是个有病的政客！

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-7 23:23

我在菲律宾一所5星酒店，这里按摩120分钟才加币25块，白天开会晚上要好好享受。
8号发表于 2014-12-7 23:11 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

哇，那么便宜，抓紧机会双飞，过了这个村就没那个店了。

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-7 23:25

反正哥不知去过多少次纽约了，那密如蛛网的高速咋近咋走，到现在也不知道那条算是BYPASS 。不信你上地图看看。

大多数城市的BYPASS 是绕城的，与直接穿城的高速相比要多跑些路。

其实高速路这玩意没个死规矩，最为根本的是取决于城市的地形。你比如匹兹堡就一山城，还BYPASS呢，随弯就弯能修点高速不堵就不错了。
多羡鱼少结网发表于 2014-12-7 23:04 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

外地的当然不知道，本地人很清楚怎么风流，不，分流。

作者: 8号 时间: 2014-12-7 23:31

反正哥不知去过多少次纽约了，那密如蛛网的高速咋近咋走，到现在也不知道那条算是BYPASS 。不信你上地图看看。

大多数城市的BYPASS 是绕城的，与直接穿城的高速相比要多跑些路。

其实高速路这玩意没个死规矩，最为根本的是取决于城市的地形。你比如匹兹堡就一山城，还BYPASS呢，随弯就弯能修点高速不堵就不错了。
多羡鱼少结网发表于 2014-12-7 23:04 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你人笨干多少次都是笨，在美国3位数公路就是bypass.

http://en.wikipedia.org/wiki/Bypass_(road)

北京、上海所谓坏路就是bypass。

作者: david-davidabc 时间: 2014-12-8 00:59

这个得好好论证一下，实际上从汉密尔顿到OSHAWA这数百平方公里整个一大片地域已经有了GO火车，那就是通勤火车。已经是一种与高铁相比比较符合实际的上下班工具了。

至于高铁，远程可以，活动半径太小不划算。
多羡鱼少结网发表于 2014-12-7 22:17 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

+1:yes:

作者: 多羡鱼少结网 时间: 2014-12-8 23:34
本帖最后由多羡鱼少结网于 2014-12-8 23:50 编辑

美国没有bypass，还说开车40多个州？？？
美国双号公路东西走，单号南北走，都是个位数双位数，三位数公路就是bypass，绕过城区。
new york你以为就是manhattan？它们有278、495、678等bypass。
chicago有294、395。
atlanta有285。
Washington dc有395、495。

比多伦多小很syracuse有491。
Richmond, va也有295。

还要更多例子吗？
8号发表于 2014-12-7 23:21 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

两个致命伤：

1. INTERSTATE 高速公路编号系统中BYPASS 的第一位编号为偶数，与主路成环路。你帖子中的两个395 都不是BYPASS.

2. 芝加哥根本就没有395 ，纽约中部城市锡拉丘斯也没有491. 最愚蠢的错误是硬给芝加哥安上个395，美国高速奇数是南北走向，从西到东由小到大，偶数编号是东西走向，从南到北由小到大。95高速是奇数最大号，在美国东岸从佛罗里达在靠近大西洋的边上一直向北最后到缅因。而芝加哥在美国中部，差了一个时区，你把95 安到了芝加哥，还有没有最基本的地理常识？

作者: 多羡鱼少结网 时间: 2014-12-8 23:47

你人笨干多少次都是笨，在美国3位数公路就是bypass.

(road)

北京、上海所谓坏路就是bypass。
8号发表于 2014-12-7 23:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你之浅薄令人发指，第一位是偶数时也就是说是环路时才是BYPASS , 第一位是奇数时是断路时就不是。

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-9 00:01

你之浅薄令人发指，第一位是偶数时也就是说是环路时才是BYPASS , 第一位是奇数时是断路时就不是。
多羡鱼少结网发表于 2014-12-8 23:47 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

都是做研究的，有根有据。
一个外地人驱车在高速上，实际很难判断哪条是BYPASS。
相信8号也是做了功课的。

作者: 8号 时间: 2014-12-9 02:17
哎，中国人就是不能接受批评，不说了，上51为了放屁，还要造研究？？？

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-9 02:28

哎，中国人就是不能接受批评，不说了，上51为了放屁，还要造研究？？？
8号发表于 2014-12-9 02:17 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

切，你不是把自己也给绕进去了，还中国人。
各位老大都在等你逍遥报告呢，说好是黄昏后，居然在马尼拉白天上网，这明显是空档的节奏。

作者: 8号 时间: 2014-12-9 03:27

切，你不是把自己也给绕进去了，还中国人。
各位老大都在等你逍遥报告呢，说好是黄昏后，居然在马尼拉白天上网，这明显是空档的节奏。
Sanssouci 发表于 2014-12-9 02:28 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你也在亚洲，大白天上网。
我刚回来，菲律宾好累，12公里坐了个半小时的士。
今天见客户带了老婆来午饭，好漂亮宾妹，男的57女的才32，客户告诉我他一个月生活费2千加元，住洋房开本田，还有夜夜春宵。
我明天退休，退休金可以包三个宾妹。

作者: 克飞 时间: 2014-12-9 05:13

如果多伦多地铁网和日本，伦敦，纽约那么发达，开车就不是一个首选了。
至于停车点，最终也会被用来赚钱，TTC停车点就是一个例子。

高铁终究还是一个梦，GO火车都坐不满，高铁怎么办？一天开四班，谁亏得起？高铁比较适合中国，印度，日本，台湾，人口密集地区。
Sanssouci 发表于 2014-12-7 21:59 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

这个GO火车的速度是多少? 高铁主要是有没有支付能力, 人口的密度多伦多这块地区也够了.

这个BYPASS，是过城, 远离多伦多过城当然就没事.。。但只要近, 还是会在上下班堵住的, 无任有多少条, 原因是LOCAL的排队塞至高速. 。。所以我觉得只有减少进城的汽车数量才能真正解决堵塞。

作者: 无忧了 时间: 2014-12-9 05:42

正白痴，401堵，因为没有bypass，没有ring road。
开车去美国任何一个大城市，要进城吗，当然不用，bypass走。401设计就是多伦多bypass，一个移民政策把401变市中心，当前急务在去北面建设绕路，把不用进入多伦多车辆绕到北面去。
8号发表于 2014-12-7 21:31 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

高架路，地铁，高铁，3环4环5环6环，什么都能改善交通。问题是，你们加拿大人有钱吗？
穷光棍梦想娶了媳妇后这么弄那么弄才够爽，问题是，你有钱娶吗？:laugh:

作者: 克飞 时间: 2014-12-9 05:53
回复 11# Sanssouci
才看了一下GO Train，从哈密尔顿到Union station就要二个多小时, 也太慢了吧！上海到北京高铁也只要4个小时啊。。。这个速度很难成为上下班选择，花在交通上的时间会超过5个小时.。。怪不得从哈密尔顿来上班的人都开车。最终这些车都塞进多伦多城内! 交通怎会不堵.。。我知道多伦多上班的老居民好多房子都在哈密尔顿。

作者: 8号 时间: 2014-12-9 09:56

高架路，地铁，高铁，3环4环5环6环，什么都能改善交通。问题是，你们加拿大人有钱吗？
穷光棍梦想娶了媳妇后这么弄那么弄才够爽，问题是，你有钱娶吗？
无忧了发表于 2014-12-9 05:42 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

加拿大人有钱，加拿大政府穷。

加拿大政府要有钱很容易，学中南海抽40%税，把银行油、交通、电力等国有化，再把教育、医疗等降低到gdp5%，再容许商人用地沟油代替食用油。。

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-9 10:23

这个GO火车的速度是多少? 高铁主要是有没有支付能力, 人口的密度多伦多这块地区也够了.

这个BYPASS，是过城, 远离多伦多过城当然就没事.。。但只要近, 还是会在上下班堵住的, 无任有多少条, 原因是LOCAL的排队塞至高速. 。。所以我觉得只有减少进城的汽车数量才能真正解决堵塞。
克飞发表于 2014-12-9 05:13 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

现在多伦多的建房政策是严格限制独立屋，鼓励建高层，这样就可以大幅增加大多市的人口密度，给地铁，高铁带来机会。地铁是主要是地区投入，高铁主要是国家投入，加拿大不缺钱，随便卖点资源就行了，但要议会批准，这个要扯很长时间皮。另外，经营亏损也是不允许的。等着看省长的论证报告吧。

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-9 10:29

回复 Sanssouci
才看了一下GO Train，从哈密尔顿到Union station就要二个多小时, 也太慢了吧！上海到北京高铁也只要4个小时啊。。。这个速度很难成为上下班选择，花在交通上的时间会超过5个小时.。。怪不得从哈密尔顿来上班的人都开车。最终这些车都塞进多伦多城内! 交通怎会不堵.。。我知道多伦多上班的老居民好多房子都在哈密尔顿。
克飞发表于 2014-12-9 05:53 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

严格来讲，在这两个城市跑来跑去上班的人还是不多的，办事的多。不然的话，就是开车，时间上也快不了多少。所以，我认为，地铁是减少汽车的首选手段。譬如，你住纽约，伦敦，根本没有开车的需要。

作者: 克飞 时间: 2014-12-9 10:30

现在多伦多的建房政策是严格限制独立屋，鼓励建高层，这样就可以大幅增加大多市的人口密度，给地铁，高铁带来机会。地铁是主要是地区投入，高铁主要是国家投入，加拿大不缺钱，随便卖点资源就行了，但要议会批准，这个要扯很长时间皮。另外，经营亏损也是不允许的。等着看省长的论证报告吧。
Sanssouci 发表于 2014-12-9 10:23 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

是的, 城内的人主要用公交.。。城外的人使用汽车, 这样的人多了, 这个上下班的高峰交通就为问题了. 还有我觉得TTC到Steels为止也影响了公交的效率和费用， TTC的覆盖范围必须扩大, 与附近其它市的公交合并, 才能让开车人数减少.

作者: 克飞 时间: 2014-12-9 10:36

严格来讲，在这两个城市跑来跑去上班的人还是不多的，办事的多。不然的话，就是开车，时间上也快不了多少。所以，我认为，地铁是减少汽车的首选手段。譬如，你住纽约，伦敦，根本没有开车的需要。
Sanssouci 发表于 2014-12-9 10:29 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

你的只要观察一下404甚至其它LOCAL的通道，就能明显感觉到上下班的人数不少, 而且大部分是在北面住, 在城内上班的.。。因为上午往南走, 下午往北走都是很堵的, 反方向则一般情况较好. 而401上的车, 在市内上班的,最后会在401南面汇入这个堵车大军。

作者: 无忧了 时间: 2014-12-9 15:57

加拿大人有钱，加拿大政府穷。

加拿大政府要有钱很容易，学中南海抽40%税，把银行油、交通、电力等国有化，再把教育、医疗等降低到gdp5%，再容许商人用地沟油代替食用油。。
8号发表于 2014-12-9 09:56 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

加拿大号称万税之国，而万税之国中最有钱的人都在衙门，你个小奴才想反了不成？
加拿大香火不旺十里不见炊烟，地沟里也捞不出什么油水，但有的是转基因油，连超市里的樱桃都是连体双胞胎，欧耶。。。

作者: 8号 时间: 2014-12-9 19:28

加拿大号称万税之国，而万税之国中最有钱的人都在衙门，你个小奴才想反了不成？
加拿大香火不旺十里不见炊烟，地沟里也捞不出什么油水，但有的是转基因油，连超市里的樱桃都是连体双胞胎，欧耶。。。
无忧了发表于 2014-12-9 15:57 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

厉害，文字风格越来越像克飞，无懈可击。地沟油 = 转基因，典型克飞风格。

作者: Sanssouci 时间: 2014-12-9 21:47

厉害，文字风格越来越像克飞，无懈可击。地沟油 = 转基因，典型克飞风格。
8号发表于 2014-12-9 19:28 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

又跟中国无忧杠上了，哈哈！

作者: 8号 时间: 2014-12-9 22:20

又跟中国无忧杠上了，哈哈！
Sanssouci 发表于 2014-12-9 21:47 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

不会，我对铁岭老头没兴趣，我目标只有一个，清理窗户放在床上，证明魔鬼厉害。

作者: 5 past 6 时间: 2014-12-9 22:53

厉害，文字风格越来越像克飞，无懈可击。地沟油 = 转基因，典型克飞风格。
8号发表于 2014-12-9 19:28 http://bbs.51.ca/images/common/back.gif

人中黄被摘牌，
一个看来也不幸混成了弱势群体，
你一个高级工崽吃香喝辣周游世界，
本人认为51加拿大工崽完胜Z国头移:laugh:。

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